23 мая 2009. Продолжилась реставрация паровоза Ф^т4-028

Ф^т4-028 был первым паровозом, появившимся в нашей коллекции. Именно он 2 июня 1991 года провёл первый поезд в истории музея. Многие годы он верой и правдой служил нам: водил туристические поезда, снимался в кино. Но время берёт своё, да и качество предыдущего ремонта оставляло желать лучшего. Паровоз снова встал на ремонт.

Паровоз Фт4-028. Фото Д. Сутягина, 7 ноября 2003 года.

На первом этапе были удалены следы многочисленных модернизаций локомотива, сделанных за несколько десятилетий эксплуатации. С крыши будки были убраны несуразные тормозные резервуары, из угольного ящика вынут уродливый бак для мазута. В стенке угольного ящика заварена огромная дыра, прорезанная когда-то при установке паровоздушного насоса.

Паровоз во время сварочных работ. Фото Д. Сутягина, зима 2006 года.

Затем последовал ремонт рамы паровоза, механизмов парораспределения и паровой машины. После этого по ряду причин работы были приостановлены. В течение многих месяцев наши посетители могли видеть этот паровоз, до металла отчищенный от краски.

Подготовка к снятию водяных танков. Фото Д. Сутягина

23 мая 2009 года после длительного перерыва работы по реставрации паровоза Ф^т4-028 возобновились.

Демонтаж водяных танков. Фото Д. Сутягина

Первым делом были сняты для чистки и промывки оба боковых водяных танка. Без них паровоз изменился до неузнаваемости.

Паровоз Фт4-028 со снятыми водяными танками. Фото Д. Сутягина

Впервые за всё время пребывания локомотива в музее появилась возможность вскрыть обшивку котла и оценить его состояние. Поверхностный осмотр показал отсутствие каких-либо серьёзных повреждений (в том числе и коррозионных), но при этом – необходимость полной замены теплоизоляции котла.

Вскрыта обшивка котла. Фото Д. Сутягина

В ближайших планах демонтаж будки и более тщательное обследование котла и топки.